第二百一十二章 C910首飞
十一月，天气已经比较冷了，可是航空工业却是火热朝天的，这不十一月十一日，国产C910喷气支线客机就要举行首飞仪式了，这次首飞同样是吸引了国际国内的目光，有很多的领导嘉宾，还有各界人士都要来见证历史。
李曙光当然也要参加首飞仪式了，毕竟他可是C910客机的幕后总师了，这是他设计的总体方案，解决了关键技术。
C910喷气支线客机，在同级别里面，绝对是最有竞争力的机型了，因为它的燃油经济性比同类客机要好，航空公司都抢着订购呢。
七月份下线过后，C910客机就完成了多次的滑行试验，全机静力试验等，它的表现非常出色，可靠性很高，所以这次首飞也基本上不会有什么问题，更不要说李曙光亲自坐镇了。
C910喷气支线客机首飞的消息，那可是在新闻联播都多次的播放了，所以老百姓都在热议呢，什么时候也去坐一坐国产喷气客机。
这次首飞呢，虽然不会进行全球直播，但是央视也要进行全程的录播的，所以很让人期待的。
现在的商飞就是以前的东飞重组而来的，专门从事民机的研制生产了，C920客机获得成功，便让商飞牢牢的立足民机市场了，现在又要多一个喷气支线客机，那市场地位就会更加的牢固。
这次首飞仪式，可是很好的宣传机会，所以有很多媒体都要来报道的，让更多人知道中国商飞，知道中国制造的民航客机，那也是中国媒体的重任。
C910客机载客人数可是不少，达到一百一十二人，当然以后还会出系列的机型，缩短型，加长型都有，现在的是基本型。
比如缩短型，就可以载客七十人左右，加长型能达到一百四十人左右，这就接近波音七三七客机的某些型号了。
当然中国商飞的民用客机，它肯定是按自己的型号序列来衔接的，C910客机加长型载客一百四十人左右，就能接上C920客机的缩短型，一百七十人左右的，再到C920客机基本型，载客二百人左右，加长型二百四十人左右，这就把七十座到二百五十座级覆盖了。
将来还有宽体的C930客机，它就负责覆盖二百五十座到四百座级的市场，这就非常的完美了。
至于更远的将来，肯定还会有C940客机，那么它将有可能是类似于波音七四七和A380这样的超大型客机了。
至于超音速客机，李曙光并不会建议商飞搞的，因为这种客机虽然说很先进，要搞也是能搞出来的，但是在市场上它并不是很好，因为票价非常的贵，所以坐超音速客机的人太少了，而且燃油经济性很差，航空公司亏损会很严重，注定是混不下去的。
明天就是C910客机首飞的日子了，商飞公司在最后一天举行了动员会，会上那是相当的热烈。
商飞公司上上下下对未来是充满了期待，C910首飞仪式的准备工作，也是相当的充分，所以基本上没有什么问题，就只等明天C910客机和试飞员们的表现了。
因为客机首飞相对来说要简单一些，并不会测试什么复杂的项目，所以只要飞上天，在空中转几圈就可以回来了。
再说呢有李曙光亲自把关，审核放飞，就当然没有问题了。
对于商飞公司来说，C910客机的意义也是很重大的，因为这个市场是一个重要的市场，必须要占领它。
哪怕是空客波音，它们的主要精力都是放在干线客机上，但是也在后来收购了庞巴迪，巴西航空，进军支线客机市场的。
即使是在没有收购的时候，它们也有中短程干线客机的缩短型，在这个市场与喷气支线客机竞争的。
事实上，那些制造支线客机的飞机制造商，也不会满足于只制造喷气支线客机，它们也想进军干线客机市场，比如庞巴迪公司，它的C系列客机就是向上延伸，进入了中短程干线客机市场。
庞巴迪之所以推出C系列客机，也是为了争夺日益老化的DC9s、麦道80s等老旧的支线客机市场。
这个C系列客机，便是与C910客机差不多，载客人数在一百一十人左右，当然最大的C300则是载客一百四十人左右，接近波音七三七客机了。
包括后来的巴西航空工业公司也推出了E190-E2，也是载客人数一百一十人左右。
今天可是C910喷气支线客机首飞的日子，在商飞公司的试飞站来了很多的观众，可以说现场是非常的热闹，估计至少有三千人参加这次盛会。
当然在场外甚至也有不少的观众，他们都是航空迷和军迷。
数十家媒体记者，早就占好了位置，架好了机位。
停机坪上，漂亮的C910客机如同展翅欲飞的白天鹅一样，吸引着人们的目光。
上午十点多，领导们来到了现场，首飞仪式开始了。
首先还是领导们致辞讲话，那都是非常的振奋人心，C910喷气支线客机都已有六百多架的订单了，而且还有十几家航空公司在洽谈考察。
今天现场就来了不少航空公司的代表，他们可是来考察C910喷气客机的。
现场的掌声不断，在十一点整，只见C910客机开始动了，发动机轰鸣声响了起来，两台大涵道比涡扇发动机，也是世界领先的，C910客机缓缓滑出停机坪，朝着跑道滑行过去。
在跑道上的C910客机，成为全场焦点，在做了最后的准备后，只见它开始加速滑行了。
一千多米后，C910客机腾空而起了，它飞得相当的平稳，无比的轻盈，全场掌声和欢呼声，都把发动机的轰鸣声压下去了。
参与研制工作的人们，都忍不住流下了热泪，这是他们亲手打造出来的国产喷气客机，他们当然很自豪了。
C910客机在空中就像是一只白天峨，非常的好看。
这次首飞C910客机飞到了五千米高度，速度达到七百公里每小时，非常的成功。
当它完成了三十分钟的飞行后，降落在跑道上，整个现场都沸腾起来了，这时候记者们就有得忙了，他们开始找准采访对象，进行采访了。
李曙光当然也是重要的采访目标，他可是被记者包围了。
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李曙光当然也要参加首飞仪式了，毕竟他可是C910客机的幕后总师了，这是他设计的总体方案，解决了关键技术。
C910喷气支线客机，在同级别里面，绝对是最有竞争力的机型了，因为它的燃油经济性比同类客机要好，航空公司都抢着订购呢。
七月份下线过后，C910客机就完成了多次的滑行试验，全机静力试验等，它的表现非常出色，可靠性很高，所以这次首飞也基本上不会有什么问题，更不要说李曙光亲自坐镇了。
C910喷气支线客机首飞的消息，那可是在新闻联播都多次的播放了，所以老百姓都在热议呢，什么时候也去坐一坐国产喷气客机。
这次首飞呢，虽然不会进行全球直播，但是央视也要进行全程的录播的，所以很让人期待的。
现在的商飞就是以前的东飞重组而来的，专门从事民机的研制生产了，C920客机获得成功，便让商飞牢牢的立足民机市场了，现在又要多一个喷气支线客机，那市场地位就会更加的牢固。
这次首飞仪式，可是很好的宣传机会，所以有很多媒体都要来报道的，让更多人知道中国商飞，知道中国制造的民航客机，那也是中国媒体的重任。
C910客机载客人数可是不少，达到一百一十二人，当然以后还会出系列的机型，缩短型，加长型都有，现在的是基本型。
比如缩短型，就可以载客七十人左右，加长型能达到一百四十人左右，这就接近波音七三七客机的某些型号了。
当然中国商飞的民用客机，它肯定是按自己的型号序列来衔接的，C910客机加长型载客一百四十人左右，就能接上C920客机的缩短型，一百七十人左右的，再到C920客机基本型，载客二百人左右，加长型二百四十人左右，这就把七十座到二百五十座级覆盖了。
将来还有宽体的C930客机，它就负责覆盖二百五十座到四百座级的市场，这就非常的完美了。
至于更远的将来，肯定还会有C940客机，那么它将有可能是类似于波音七四七和A380这样的超大型客机了。
至于超音速客机，李曙光并不会建议商飞搞的，因为这种客机虽然说很先进，要搞也是能搞出来的，但是在市场上它并不是很好，因为票价非常的贵，所以坐超音速客机的人太少了，而且燃油经济性很差，航空公司亏损会很严重，注定是混不下去的。
明天就是C910客机首飞的日子了，商飞公司在最后一天举行了动员会，会上那是相当的热烈。
商飞公司上上下下对未来是充满了期待，C910首飞仪式的准备工作，也是相当的充分，所以基本上没有什么问题，就只等明天C910客机和试飞员们的表现了。
因为客机首飞相对来说要简单一些，并不会测试什么复杂的项目，所以只要飞上天，在空中转几圈就可以回来了。
再说呢有李曙光亲自把关，审核放飞，就当然没有问题了。
对于商飞公司来说，C910客机的意义也是很重大的，因为这个市场是一个重要的市场，必须要占领它。
哪怕是空客波音，它们的主要精力都是放在干线客机上，但是也在后来收购了庞巴迪，巴西航空，进军支线客机市场的。
即使是在没有收购的时候，它们也有中短程干线客机的缩短型，在这个市场与喷气支线客机竞争的。
事实上，那些制造支线客机的飞机制造商，也不会满足于只制造喷气支线客机，它们也想进军干线客机市场，比如庞巴迪公司，它的C系列客机就是向上延伸，进入了中短程干线客机市场。
庞巴迪之所以推出C系列客机，也是为了争夺日益老化的DC9s、麦道80s等老旧的支线客机市场。
这个C系列客机，便是与C910客机差不多，载客人数在一百一十人左右，当然最大的C300则是载客一百四十人左右，接近波音七三七客机了。
包括后来的巴西航空工业公司也推出了E190-E2，也是载客人数一百一十人左右。
今天可是C910喷气支线客机首飞的日子，在商飞公司的试飞站来了很多的观众，可以说现场是非常的热闹，估计至少有三千人参加这次盛会。
当然在场外甚至也有不少的观众，他们都是航空迷和军迷。
数十家媒体记者，早就占好了位置，架好了机位。
停机坪上，漂亮的C910客机如同展翅欲飞的白天鹅一样，吸引着人们的目光。
上午十点多，领导们来到了现场，首飞仪式开始了。
首先还是领导们致辞讲话，那都是非常的振奋人心，C910喷气支线客机都已有六百多架的订单了，而且还有十几家航空公司在洽谈考察。
今天现场就来了不少航空公司的代表，他们可是来考察C910喷气客机的。
现场的掌声不断，在十一点整，只见C910客机开始动了，发动机轰鸣声响了起来，两台大涵道比涡扇发动机，也是世界领先的，C910客机缓缓滑出停机坪，朝着跑道滑行过去。
在跑道上的C910客机，成为全场焦点，在做了最后的准备后，只见它开始加速滑行了。
一千多米后，C910客机腾空而起了，它飞得相当的平稳，无比的轻盈，全场掌声和欢呼声，都把发动机的轰鸣声压下去了。
参与研制工作的人们，都忍不住流下了热泪，这是他们亲手打造出来的国产喷气客机，他们当然很自豪了。
C910客机在空中就像是一只白天峨，非常的好看。
这次首飞C910客机飞到了五千米高度，速度达到七百公里每小时，非常的成功。
当它完成了三十分钟的飞行后，降落在跑道上，整个现场都沸腾起来了，这时候记者们就有得忙了，他们开始找准采访对象，进行采访了。
李曙光当然也是重要的采访目标，他可是被记者包围了。
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